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市民建議:人口密集區增設過街天橋 部門答覆:點線面三位一體進行佈局

www.ijjnews.com    晉江新聞網 2020-11-23 17:44
  

  自“2021年為民辦實事項目”徵集以來,“在車輛較多的路口增設天橋”成為市民迫切希望解決的實事,讀者希望能夠通過增設天橋,提高市民出行的安全性。

  人行天橋、人行地道都屬於人行立體過街設施,是保障步行及自行車、電動車系統安全、便捷、連續的一個重要環節。隨着晉江的高速發展,道路的不斷新建,市民對於安全的過街設施需求也在不斷增加。

  那麼,晉江現有多少人行立體過街設施?它們現狀如何?如果要新建人行立體過街設施,需要滿足什麼條件?在中遠期規劃中,晉江對人行立體過街設施建設有什麼規劃?

  為此,記者走訪了現有的人行天橋、人行地道,並採訪了相關部門。

  實地走訪 人車分流 市民出行有安全保障

鳳池路新建的人行天橋,大大方便了市民的正常出行,並提高了市民出行的安全係數。

  近日,記者來到格林地道。該地道橫穿迎賓路,連接全民健身中心和格林春天小區兩端。記者從全民健身中心一側的入口處下行地道,約1分50秒後抵達格林春天小區一側。整個地道寬敞,上下階梯設有扶手,通道設有照明。

  “以前沒有這個地道,我要去八仙山鍛鍊,都要繞行很遠。”格林春天小區住户饒先生説,此前這一路段中間沒有護欄,有的人為了省事,直接穿行馬路,而這一路段剛好是小區車庫出口、迎賓路車輛調頭、雙龍路和鳳池路的車輛彙集行往迎賓路的地方,車流量很大,存在安全隱患,地道打通之後,周邊住户尤其是年長、年幼的,肯定更方便、更安全。不過饒先生也建議,格林地道應加強衞生保潔工作。

  沿着和平南路行走,這是晉江市區南北方向的重要交通幹道,其東側是蘭峯城市花園,西側是SM購物廣場、安泰世界城小區。2013年投入使用的蘭峯天橋,橫跨和平南路,連接起道路兩側的居民。居住蘭峯城市花園的業主陳女士告訴記者,以前沒建天橋,行人為圖方便,不顧來往車輛,橫跨中間隔離綠化帶,橫穿馬路。天橋建成投入使用後,提高了周邊居民出行的安全係數。

  2017年4月17日,紫峯中學全體師生翹首以盼的“紫峯人行天橋”正式啓動。這座人行天橋位於鞋都路繁華地段,橫跨紫峯中學和中國鞋都以及吾悦廣場。銀色的不鏽鋼框架、紅磚橋路,讓這座人行天橋兼具現代感和地方文化特色,恰逢學生放學時間段,學生三五成羣、有説有笑地走上人行天橋。

  “天橋剛投入使用的時候,我們學校制定了‘紫峯人行天橋’通行管理制度,每天放學期間在人行天橋的各個出入口都安排有值班行政和保安人員,負責引導師生上、下人行天橋,禁止師生橫穿公路。”紫峯中學老師王雅鳳,現在師生都已經養成自覺行走人行天橋的良好習慣,附近路段也實行人車分流,不僅大大消除了紫峯中學師生出入校門的安全隱患,也緩解了因師生、羣眾橫穿公路造成的交通擁堵,方便了附近羣眾的往來,是一項造福百姓的惠民工程。

  市民聲音 人口密集區盼建立體過街設施

雙龍路的保利上城和對面的曼哈頓商圈路段車流量大。

  自“2021年為民辦實事項目”徵集以來,“在車輛較多的路口增設天橋”成為市民迫切希望解決的實事。

  “如今,龍湖嘉天下已經成為新的人口密集區,但是從機場連接線到龍湖嘉天下這塊區域,很長一段路,沒有斑馬線,也沒有天橋。”“龍湖嘉天下往機場路對面的第七實驗小學也很有必要搞一個天橋,孩子上學很不安全。”“雙龍路的保利上城和對面的曼哈頓商圈要搭建天橋。”……

  當日,記者來到機場連接線和綠洲路交叉的十字路口。機場連接線往來泉州、晉江方向的綠燈大約75秒,其間車輛川流不息。“機場連接線一側是龍湖嘉天下,另一側是融創江南府、寶龍世家和第七實驗小學,大家要過馬路,就要到機場連接線和綠洲路交叉的十字路口。”讀者小華説,有些羣眾不想繞道到十字路口,難免會抄近路,而這段路的車速都很快,安全隱患大,建設天橋很有必要。

  也有讀者建議,可以在繁華商貿區、旅遊區,架設特色天橋。“天橋的設計要既美觀又實用,既便於通行又可以欣賞,能吸引羣眾想走上天橋,把天橋設計成網紅打卡點。”讀者陳聰藝表示,如果城市舉辦大型活動,也不會影響主要交通道路的通行。

  記者從晉江市交通運輸局瞭解到,晉江明年將在市區再建三座人行天橋,分別位於雙龍路—世紀大道節點人行天橋、雙龍路—晉寧路節點人行天橋、石鼓路—梅園路人行天橋。

  其中,雙龍路—世紀大道節點人行天橋是串聯起晉陽湖公園、江濱公園、竹樹下公園的重要節點,將極大地增強景點之間的聯繫性;雙龍路—晉寧路節點人行天橋將打通晉陽湖與八仙山及雙龍路—晉寧路交叉口四個街區的慢行通道;石鼓路—梅園路人行天橋形似舞動的彩色絲帶,將串聯起五店市街區、晉江市教委公園、竹樹下公園以及晉陽湖等景區的重要節點。

  “建設中心城區的慢行示範空間是晉江打造宜居城市的重要手段,即將建設的這三座天橋所在片區,都是晉江重要的城市生活活力中心,對於形成連續、無障礙的慢行空間具有重要的推動意義。”晉江市交通運輸局交通工程服務中心李錦鷙説。

  讀者莊東昇也表示,在建議多增加天橋、人行地道的同時,希望市民能夠提高文明出行的素質,不要建了天橋、人行地道,但卻讓這些基礎設施成為擺設。

  部門答覆 點線面三位一體進行佈局 

紫峯人行天橋的投用,不僅大大消除了紫峯中學師生出入校門的安全隱患,也緩解了因師生、羣眾橫穿公路造成的交通擁堵,方便了附近羣眾的往來。

  那麼,晉江現有多少人行立體過街設施?這些設施的佈局規劃又有什麼要求呢?

  目前,晉江共建有格林春天、季延中學等過街地道,瑞鵲、版築小學、華泰、蘭峯、雙龍路、陽光廣場、SY2號路、紫峯中學、鳳池路、二體中心等人行天橋。這些立體過街設施為兩側慢行交通提供了安全、便捷的通道,實現了路段的人車分流,有效改善了交通擁擠狀況。

  “針對立體過街設施不完善這一慢行交通的卡脖子問題,我們主要通過對中心城區整個慢行體系的摸底調研,分析存在的問題和研判過街需求,擬定立體過街設施佈局規劃的目標及策略,再視迫切性及建設條件等因素適時啓動建設。”晉江市自然資源局市政規劃管理科科長楊平生介紹,晉江有獨特的生態肌理和城市空間結構,公園景區、商業綜合體、交通樞紐、校園等出行熱點分佈也相對密集,由此,結合土地開發程度、慢行廊道節點打通以及公交站點設置等要素,提出立體過街設施“點、線、面”三位一體的佈局思路。

  隨着市民對慢生活、品質生活需求的不斷提升,晉江對於立體過街設施的規劃設計理念也在不斷提升,除了實現立體過街設施的安全、便捷出行功能,重要區位節點還融入地標景觀因素,打造與城市景觀相協調、彰顯晉江城市特色的立體過街設施。

  下一步,晉江還將繼續完善立體過街設施佈局,構築安全、活力和舒適的立體過街系統,改善晉江市中心城區人行過街環境,引導市民安全、綠色出行,創建有特色、高品質的慢行交通示範區;結合“十四五”道路交通提升,以及擬啓動的重大交通設施接駁需求,有序推進人行過街設施的同步完善。

  (記者_闕楊娜 陳巧玲 文圖)

標籤:三位一體進行佈局
稿源: 晉江新聞網  編輯: 謝飛明陳子漢 [打印] 
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